摘 要：近几年我国快递业发展迅速，给人们的生活带来了许多方便。如网上购物的兴起，货物的快速运达等。但随着快递业的逐步发展，一些快递业中存在的问题也逐渐显露出来，本文将就绥化地区各快递公司的配送问题进行分析与研究，并对绥化地区的快递业未来的发展提出了一些建议。
关键词：绥化;快递;配送
一、 绪论
在古代两地之间送一封书信可能要花上几个月的时间，一封信尚且如此若是想要运输其它一些东西可能就更困难了，而随着各种通信工具的出现，地球变的越来越“小”，人们知道了自己曾经没见过的东西，并对其产生了渴望，于是物流就越来越受到了人们的重视。
宅男宅女是如今非常时髦的词汇，这些宅男宅女的存在就完全受益于当今强大的网络系统，他们买东西、吃饭，各种生活琐事都可以在家里解决，因此网络购物在大家的生活中占据了非常重要的地位。而网络购物又要依托于谁呢？当然是物流系统。只有物流系统的正常运转，网络购物才成为一种可能，宅男宅女们才能足不出户就能享受生活。
有过网络购物经历的人都了解快递，应该说在当今这个时代80%的都知道快递，而快递的配送业务简单的说就是把发货人发送的货物送到指定的收货人的手中。这样就使收货人接收货物非常方便。这也是快递越来越受欢迎的原因之一。快递业在面临这些机遇的同时也面临着许多挑战，如快递业的发展明显落后于人们对快递业的需求。陈抗在研究网络快递业发展时提出了要通过合理布局快递网络同时实施战略联盟来改善快递业的现状。林传立也通过对淘宝物流配送的研究了配送供应链的结构与运行。对于绥化地区快递业也应从配送方面去研究以提高绥化地区快递业水平。
二、绥化地区快递业的现状
绥化市位于黑龙江省中南部，下属有3个县级市6个县，占地面积达35211平方千米，人口541.6万。绥化地区地势平坦，耕地面积达14.9万公顷，占全省耕地的1/7。是一个名符其实的农业大市。且绥化市是哈尔滨以北重要南商品集散地，全市共有大型综合、专业批发市场200多家，为绥化市经济发展做出了巨大贡献。
作为产业的支撑者快递业在绥化现状如何：具统计绥化地区大概有70多家快递公司，总营业面积约达3000平方米，营业人员约300余人。其中我们熟悉的韵达有10家、汇通9家、圆通6家、中通11家等其他公司。这些公司分布在绥化绥化市区，各县级市以及县城内，其中以绥化市北林区居多。每家公司大约占地面积四五十平米左右，由4-5名工作人员负责，配送范围限于公司所在城区。
三、绥化地区快递业存在的问题
1、 迂回送货浪费资源
因为绥化地区属于农业市，所以绥化地区需要对外运输的农产品相对来说比较多，而这种大规模的运输通常都是与物流企业合作而不是快递企业，所以绥化地区快递业面对的大多数客户都是都是零散的小顾客而不是大规模的企业，这些客户分布在绥化地区的各个位置，而快递配送的任务就是要把客户的货物送到客户之指定的地点，因此快递员需要每天不停的在城市里来回穿梭，若是快递员需要送货的客户一个在城东一个在城西，快递员为了两件货就要城东城西的跑，这样的配送既耽误时间又浪费人力和财力。如果等到同一个地点的货物多了再一起送过去又会耽误客户的时间，会引起客户的不满，可每天送又太耗费人力物力，而且如果不巧收货人不在又要回去第二天再过去送。这样就造成了配送过程中的迂回配送，迂回配送会造成许多资源的浪费。另外绥化地区的货运量并不是很大，每天发往同一地区的货物本一辆车可以送完，可由于货物分散在不同的快递公司，因此要由不同的快递公司分几车送完这同一地区，这样也会造成资源的浪费。
2、 配送过程中的时间浪费
迂回送货不仅存在资源浪费的问题还存在着时间浪费的问题费问题，还有各家快递公司配送同一地区的货物时，各家快递公司配送的时间的叠加也是一种时间的浪费，除此之外还有一种时间的浪费：等待客户所造成的时间浪费。虽然在送货之前快递公司都会与客户约定好送货时间，可总是会有一些客户会有一些意外的临时情况出现而导致不能按照约定的时间准时接受货物，这样就会给快递员造成很大的困扰，每次送货因等待这些迟到的客户就会浪费很多时间，如何解决这样一个困扰也是现在快递员在配送过程中需要面对的难题。
绥化地区快递业发展措施
1、迂回送货浪费资源问题的解决对策
高校对于快递业务是一个特殊的群体。年轻人热衷于网络购物而学生群体又是购买力强大且集中的消费群体，这造成了他们对快递需求的特殊化。绥化学院是绥化地区的一所黑龙江省属公立综合性普通本科高等学校，在校学生近万人，每天对快递的需求量很大，为了满足这一特殊群体快递公司专门为这里提供了一个“流动的网点”：把收货人的货物集中运送的学校门口等待学生集中签收货物。其他零散的客户并虽然不是这样集中且数量大，但我们可以通过借鉴“流动网点”这样一个想法来讨论出解决零散客户送货耗费人力物力的这一个问题。
对于每一个单独的快递企业来说每天同一个地区的送货量是有限的，一般情况下达不到车辆的满载，这样就会增加物流的运输成本。可如果是整个绥化地区所有的到货量每天同一个地区的货物就绝对可以满足车辆的满载。如果同一个区域内各家物流企业合作起来，把每天每家送往同一个地区的货物由一家快递企业送达，这样每家快递企业的送货车辆都可以达到满载，同时也可以完成为客户送货的任务，这样的共同配送对快递企业是双赢的，每一家快递企业都可以降低自身的物流运输成本从而提高自己的利益。
2、 对于配送过程中浪费时间问题的解决对策
在2011年年末的时候北京近百个社区启动了“共同配送”试点的活动，这样一个活动给了我很大的启发。为了解决在快递高峰期是出现"招工难”、“爆仓”等问题的出现，鑫飞鸿旗下的“北京城市一百物流公司”应运而生，它提出了一种新的配送模式，该公司与多家物流企业合作，将到达各物流公司的货物整合起来，在居民居住比较集中的地段开设门店，再将整合起来的快件派送的客户的手中或由顾客到门店自行取走快件。
我们也可以采取这种方法解决快递员送货时需要等待客户而造成的时间浪费这一问题。当各家快递公司需要送往同一地区的货物送达该地区时，快递员将可以立刻送达的货物送到客户的手中，将客户不能及时收取的货物放在一个指定的地点等待客户的收取。
在对迂回配送浪费资源与配送过程中浪费时间这两个问题的分析中提出的解决对策实际上可以通过同一种方式来解决，那就是共同配送。首先是将各快递公司需要配送到各个客户的相同地区的货物集中起来送往同一地区以解决迂回运输所造成的资源浪费问题，然后是将同一地区的货物放于一固定地点等待客户来提取货物以解决因客户无时间收货而造成的时间浪费问题。而从这两种假设中我们可以发现在这一过程中出现了需要集中收取货物与集中配送货物的人员，而这样的人员需要由哪方来充当也是需要考虑的问题。
这样专门的送往同一地区的快递人员若由所有合作的快递公司中的一家快递公司承担，首先公司需要分散出许多精力来对这一项业务进行管理，其次在运输过程中所产生的费用对于各家快递公司来说也不好计算，而若由各家快递公司分别完成这一项业务又不好管理，且当快件送达指定地区后，用来存放货物以等待客户收取快件的固定地点也不好确定。所以若要完成共同配送这一任务以解决资源与时间的浪费问题就需要一个第三方的介入，由第三方来承担快递货物的集中取送问题。
这样一家专门为快递公司提供第三方服务的公司它的选址应该考虑两方面因素:一是快递公司的位置分布；二是居民社区的位置分布。首先是对各快递公司的位置进行分析，算出到各家快递公司往返距离之和最短的位置，在这一区域内选址价格适当且满足装载货物量需求的房子作为货物的中转中心。然后再在居民社区集中的地方选址作为到货接收门店，货物从中转中心运至到货接收门店后由门店人员送至客户家中，而门店则可以随时等待客户来提货，同时门店还可以为快递公司代理收件业务，客户将要发的快件送到门店，中转中心的送货车辆在将货物送至门店后可直接将客户要发的货物运回中转中心后再将货物送至各快递公司，这样可以使车辆在往返的过程中都达到满载，更加增加了车辆的使用率，节约了运输成本。
这样独立的第三方服务中心也更有利于对工作人员的管理。在广大消费者的心中物流行业是一个野蛮的行业，好多顾客都反应物流行业的工作人员服务态度不好，在这里“上帝”并没有得到“上帝”应有的待遇。由于我国物流行业起步晚，从业人员普遍的文化水平较低，再加上物流工作人员每天繁重的体力劳动都会导致物流员工在面对顾客的时候会没有耐心，甚至与顾客发生争吵。每天繁重的工作又会使他们没有心情与时间改善这一问题。且多数快递公司都是加盟的公司，因此总公司对下属加盟公司的直接监管力度不强。第三方服务中心却可以改善这样一个问题。公司可以直接管理下层员工，加强员工对客户服务方面的培训，改善对客户的服务态度，从而改善物流在大众眼中的形象。
五、结论
中国快递业正在不断的发展与完善中，如何让快递行业走的更快更好是我们研究的目标。本文仅以本人观点阐述了在绥化地区快递配送过程中存在的问题，并通过建立第三方服务公司作为快递公司与客户之间的连接，降低快递公司的成本并提高客户的满意度，从而解决快递公司在配送过程中存在的问题。相信快递业在不断的完善中会给客户带来更多的方便。
参考文献：
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