1，奥迪A4L为什么烧机油烧机油导致的后果是什么 ：首先，烧机油会大致导致以下4点1.烧机油会导致车辆氧传感器过快损坏；2.烧机油会导致汽车油耗增加、尾气排放超标、怠速不稳，提升汽车隐患，加重经济负担。3.烧机油会导致发动机燃烧室积碳增加、加速无力、车速缓慢、动力不足等不良后果。4.长期烧机油不解决，导致发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。烧机油的原因主要是：TSI的机缸接口处金属热膨胀系数的不同导致金属有细微漏点，这是奥迪官方公认的！
首先，烧机油会大致导致以下4点1.烧机油会导致车辆氧传感器过快损坏；2.烧机油会导致汽车油耗增加、尾气排放超标、怠速不稳，提升汽车隐患，加重经济负担。3.烧机油会导致发动机燃烧室积碳增加、加速无力、车速缓慢、动力不足等不良后果。4.长期烧机油不解决，导致发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。烧机油的原因主要是：TSI的机缸接口处金属热膨胀系数的不同导致金属有细微漏点，这是奥迪官方公认的！
2，奥迪A4L烧机油怎么办：奥迪在五千到一万公里以上烧机油算是正常。机油，即发动机润滑油，密度约为0.91×103（kg/m3）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。1、使用粘度不合适的机油对于奥迪车来说，是属于高端的德系车，最好使用全合成机油，并且机油粘度最好不要使用低于30的机油，最低要求也是使用5W40型号机油，粘度太小也会造成烧机油的发生。2、使用铸铁作为发动机缸体的制作材料铸铁的发动机本身消耗的机油量大，如奥迪的1.8T和2.0T。3、积碳使得活塞环卡滞、弹性下降当活塞环出现卡滞和弹性下降时，会使活塞的密封性下降，机油容易渗入到燃烧室内，出现了烧机油。
奥迪在五千到一万公里以上烧机油算是正常。机油，即发动机润滑油，密度约为0.91×103（kg/m3）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。1、使用粘度不合适的机油对于奥迪车来说，是属于高端的德系车，最好使用全合成机油，并且机油粘度最好不要使用低于30的机油，最低要求也是使用5W40型号机油，粘度太小也会造成烧机油的发生。2、使用铸铁作为发动机缸体的制作材料铸铁的发动机本身消耗的机油量大，如奥迪的1.8T和2.0T。3、积碳使得活塞环卡滞、弹性下降当活塞环出现卡滞和弹性下降时，会使活塞的密封性下降，机油容易渗入到燃烧室内，出现了烧机油。
应及时更换气门油封，确保气门的密封性。烧机油的原因：1、气门油封：气门其实就是用来防止机油渗漏到燃烧室里面，但随着时间的推延，多多少少都是会出现磨损或老化的情况。严重的话会影响气门的密封性，这样一来就很容易出现烧机油的现象了。2、活塞间隙过大：当汽车的使用时间比较长的话，多多少少肯定是有积碳附在活塞环上的，但长期不清理的话，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，严重的话还会导致发动机爆缸的现象。扩展资料：注意事项：1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。2、应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。3、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。参考资料来源：百度百科-奥迪A4L参考资料来源：百度百科-烧机油参考资料来源：百度百科-气门油封
3，为什么说奥迪A4L 烧机油厉害到底厉害到什么程度 ：奥迪A4L专为中国研发！奥迪在国际影响度不是很好，在中国那叫一个好。
具体不好给你形容 就是在两次保养的中间需要自己添加一点点机油
德国车都这样。不是烧机油，你看不见它冒蓝烟，冒蓝烟才是烧机油。德国发动机是机油消耗量比较大。特别是高速的时候。所以，在跑长途之前应该先检查一下机油尺，最好随车带一小桶机油。如果你驾驶习惯比较温和，机油消耗也不会太大。
开了1000公里机油加一桶5升的什么破车
具体不好给你形容 就是在两次保养的中间需要自己添加一点点机油
你好，奥迪车本身发动机就烧机油，加上活塞环磨损油封老化引起严重烧机油，需要大修发动机，希望能帮到你感谢你对汽车大师的支持，祝你生活愉快【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】
德国车都这样。不是烧机油，你看不见它冒蓝烟，冒蓝烟才是烧机油。德国发动机是机油消耗量比较大。特别是高速的时候。所以，在跑长途之前应该先检查一下机油尺，最好随车带一小桶机油。如果你驾驶习惯比较温和，机油消耗也不会太大。
开了1000公里机油加一桶5升的什么破车
奥迪A4L专为中国研发！奥迪在国际影响度不是很好，在中国那叫一个好。
你好，奥迪车本身发动机就烧机油，加上活塞环磨损油封老化引起严重烧机油，需要大修发动机，希望能帮到你感谢你对汽车大师的支持，祝你生活愉快【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】
4，奥迪a4l烧机油怎么办有哪些解决的办法： 确实烧机油。 由于重新设计的底盘中很多零部件都为铝制，因此底盘的强度有所提升而重量也随之下降。尾部流畅的线条饱满而圆润，行李箱盖处微微上翘的设计起到了高速行驶中稳定车尾气流的作用。左右两侧多边形尾灯向内延伸，而在尾灯组内并没有使用时下流行的LED灯泡而是依然采用了常规组件。 全封闭的赛车级底盘让全新奥迪A4L的来自车底的干扰气流降到最低，无论是低速行驶还是高速，这项设计都有助于改善车辆的抓地力和舒适性。新奥迪A4L为其所属系列下的最新车系。 奥迪A4L是奥迪公司2008年11月16日正式发布的一款车型，全新奥迪A4L采用了全新的外观和底盘设计，在正面和后面该车与奥迪A5十分相似。参考价格27.28-57.81万。 科技发展： 随着科技的发展，车的品质也是越来越好了。 以上内容参考：百度百科-奥迪A4L
确实烧机油。 由于重新设计的底盘中很多零部件都为铝制，因此底盘的强度有所提升而重量也随之下降。尾部流畅的线条饱满而圆润，行李箱盖处微微上翘的设计起到了高速行驶中稳定车尾气流的作用。左右两侧多边形尾灯向内延伸，而在尾灯组内并没有使用时下流行的LED灯泡而是依然采用了常规组件。 全封闭的赛车级底盘让全新奥迪A4L的来自车底的干扰气流降到最低，无论是低速行驶还是高速，这项设计都有助于改善车辆的抓地力和舒适性。新奥迪A4L为其所属系列下的最新车系。 奥迪A4L是奥迪公司2008年11月16日正式发布的一款车型，全新奥迪A4L采用了全新的外观和底盘设计，在正面和后面该车与奥迪A5十分相似。参考价格27.28-57.81万。 科技发展： 随着科技的发展，车的品质也是越来越好了。 以上内容参考：百度百科-奥迪A4L
烧机油的原因大致可归结为以下几点：1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发烧机油等发动机各类问题的重要原因。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，机油会因此进入燃烧室烧掉，而 “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，未被刮掉的机油也会被烧掉。3、长期形成的油泥得不到清理，也会堵塞活塞环上的回油孔，导致机油无法正常回流，使机油留在燃烧室里燃烧了。4、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室烧掉。5、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，机油会因此漏入燃烧室烧掉。气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。6、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，一是会造成渗油或漏油，造成机油消耗增加；二是机油蒸汽也会在高压的作用下在密封薄弱处溢出，造成机油损耗。7、涡轮增压器故障，一是因密封环损害等原因造成漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉；二是机油品质问题导致润滑不良，轴承磨损，造成机油消耗量增大。8、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释，造成机油消耗过大。9、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。10、冷却系统问题（缸垫或法兰连接问题），造成冷却液进入机油中，造成机油稀释变质，加剧烧机油。11、正时系统问题，造成无法按照车辆设计时的发动机管理逻辑运行，车辆不正常的点火会使车辆出现爆震，使车辆燃烧不充分，极易在燃烧室生成大量积碳，影响烧机油。12、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。13、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。14、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，带入燃烧室燃烧，造成机油消耗。15、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。16、机油添注过量。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。17、节气门脏污，影响烧机油。从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏等等，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。以上这些原因，由于判断与解决很简单，我们可将其归纳为相对次要的原因。而烧机油的主要原因是什么呢？不难看出，燃油品质差形成的积碳，积碳卡住活塞环，油泥堵塞回油孔，气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化，才是造成烧机油的主要原因，而要解决这些问题，传统的方式只能大修发动机。YACCO 机油 Jean Dintilhac 成立于1919年，是法国一家生产发动机油、变速箱油、润滑脂的公司，该公司的产品适用于摩托车、汽车、交通运输、公共交通和农业设备的润护及养护。
5，奥迪A4L烧机油厉害吗详细点 ：奥迪烧机油是很正常的，我很多朋友都这么说，说如果不烧机油就不是奥迪了，呵呵呵，大约有百分之三十的奥迪都烧机油，个别的还挺严重的
会烧机油的，只是烧的多烧的少的区别，4S店说的不是烧机油，而是机油消耗量，如果在正常消耗量的范围内，那么是正常的.
目前能解决发动机烧机油的办法只有发动机大修了，保养确实比较麻烦，个人是工作比较忙，没什么时间去弄，现在都是用机油续着的，用的是GT机油，品质高，产生的积碳少，对发动机的动力提升明显一些，保护性也比一般的全合成机油要好。现在虽然还是有烧机油的情况，不过车子开着跟之前不少机油的时候差不多，机油随车带着，及时检查发动机机油油位就可以了。
加一瓶SMK施摩奇修复剂看看，不行的话换气门油封。
国产奥迪烧机油应该算是通病。国产奥迪烧机油的现象并不是排气管冒蓝烟，而是在日常使用过程中出现机油的消耗量过大。虽然奥迪官方表示每1000km消耗0.5升机油属于正常现象，但以每行驶7500km保养一次来计算，国产奥迪的发动机就会不知不觉的烧掉3.75升机油，这就等于每个保养间隔期内，发动机会消耗掉近一桶4l装的机油！我们分析国产奥迪发动机机油消耗大的问题，是在发动机设计上存在缺陷而造成的，国内的厂商对加工和装配等工艺要求都远不如国外原厂的技术要求，这是导致国产化后奥迪烧机油的重要原因。在一汽奥迪的使用说明书上注明，要求是每隔1000公里或者使用两箱汽油后，都要检查机油液面的高度，必要的情况下需要添加机油。
发动机各机件正常运转下，机油会有损耗，但是很低，如果你的爱车开始大量烧机油（具体表现有排蓝烟，有很大的机油燃烧气味，发动机内的废气管排气量加大，严重时热车会滴油。机油损耗厉害，在刚开始的时候会感觉发动机动力比较强，但是很快就会有其他现象），建议你彻底检查发动机，看有没有地方漏油或者上述现象。重点检查部位：活塞环（不要被汽缸压力迷惑，如果油环断了，会大量烧机油，但是汽缸压力不会有影响），汽缸套，活塞。
EA888 现在是三代 还是烧机油，但是比过去少了。
会烧机油的，只是烧的多烧的少的区别，4S店说的不是烧机油，而是机油消耗量，如果在正常消耗量的范围内，那么是正常的.
6，奥迪A4L烧机油怎么解决 ：奥迪烧机油是很正常的，我很多朋友都这么说，说如果不烧机油就不是奥迪了，呵呵呵，大约有百分之三十的奥迪都烧机油，个别的还挺严重的
发动机各机件正常运转下，机油会有损耗，但是很低，如果你的爱车开始大量烧机油（具体表现有排蓝烟，有很大的机油燃烧气味，发动机内的废气管排气量加大，严重时热车会滴油。机油损耗厉害，在刚开始的时候会感觉发动机动力比较强，但是很快就会有其他现象），建议你彻底检查发动机，看有没有地方漏油或者上述现象。重点检查部位：活塞环（不要被汽缸压力迷惑，如果油环断了，会大量烧机油，但是汽缸压力不会有影响），汽缸套，活塞。
会烧机油的，只是烧的多烧的少的区别，4S店说的不是烧机油，而是机油消耗量，如果在正常消耗量的范围内，那么是正常的.
会烧机油的，只是烧的多烧的少的区别，4S店说的不是烧机油，而是机油消耗量，如果在正常消耗量的范围内，那么是正常的.
EA888 现在是三代 还是烧机油，但是比过去少了。
国产奥迪烧机油应该算是通病。国产奥迪烧机油的现象并不是排气管冒蓝烟，而是在日常使用过程中出现机油的消耗量过大。虽然奥迪官方表示每1000km消耗0.5升机油属于正常现象，但以每行驶7500km保养一次来计算，国产奥迪的发动机就会不知不觉的烧掉3.75升机油，这就等于每个保养间隔期内，发动机会消耗掉近一桶4l装的机油！我们分析国产奥迪发动机机油消耗大的问题，是在发动机设计上存在缺陷而造成的，国内的厂商对加工和装配等工艺要求都远不如国外原厂的技术要求，这是导致国产化后奥迪烧机油的重要原因。在一汽奥迪的使用说明书上注明，要求是每隔1000公里或者使用两箱汽油后，都要检查机油液面的高度，必要的情况下需要添加机油。
轻微烧机油及时补充一点就可以放心使用。
奥迪车烧机油是正常的。设置就是这样
你好，具体需要检测。一般都检修发动机，更换配件。
看是什么造成的
机油的作用不单单是润滑，同时还担负着密封、清洁和冷却的作用。这样做的好处是，能更好的实现对于燃烧室的密封，同时由于这部分间隙由机油来实现密封，所以对于活塞和汽缸壁的磨损就相对较小，能够更加延长汽车的使用寿命。所以你可以看到大街上很多跑了十几年的奥迪汽车仍然状态良好
7，奥迪a4l发动机烧机油吗为什么会烧机油 ：车主您好，德国车装配涡轮增压的车出厂就有轻微的烧机油现象，这是后期无法更改的，包括最新的帕萨特，迈腾，途观和奥迪，出厂都有轻微的烧机油，具官方称轻微的烧机油可以增加发动机的动力，只要到保养期机油没超过中线就不会影响发动机正常工作的，以上所说的希望能帮到您，祝您用车愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好，具体需要检测。一般都检修发动机，更换配件。
国产奥迪烧机油应该算是通病。国产奥迪烧机油的现象并不是排气管冒蓝烟，而是在日常使用过程中出现机油的消耗量过大。虽然奥迪官方表示每1000km消耗0.5升机油属于正常现象，但以每行驶7500km保养一次来计算，国产奥迪的发动机就会不知不觉的烧掉3.75升机油，这就等于每个保养间隔期内，发动机会消耗掉近一桶4l装的机油！我们分析国产奥迪发动机机油消耗大的问题，是在发动机设计上存在缺陷而造成的，国内的厂商对加工和装配等工艺要求都远不如国外原厂的技术要求，这是导致国产化后奥迪烧机油的重要原因。在一汽奥迪的使用说明书上注明，要求是每隔1000公里或者使用两箱汽油后，都要检查机油液面的高度，必要的情况下需要添加机油。
轻微烧机油及时补充一点就可以放心使用。
奥迪车烧机油是正常的。设置就是这样
看是什么造成的
机油的作用不单单是润滑，同时还担负着密封、清洁和冷却的作用。这样做的好处是，能更好的实现对于燃烧室的密封，同时由于这部分间隙由机油来实现密封，所以对于活塞和汽缸壁的磨损就相对较小，能够更加延长汽车的使用寿命。所以你可以看到大街上很多跑了十几年的奥迪汽车仍然状态良好
会烧的，奥迪车系都烧机油【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
a4l的发动机属于一汽自主研发，和德国原装有差距
无论什么车，烧机油的根子就是在于国内的燃油品质和机油品质太差。燃油差，大家应该心里还有数，但是机油差，有点不太明白。人家欧洲机油标准远高于中国，在欧洲，机油当中必须有22%的添加剂，其中的添加剂的含量如下：典型的多级机油—78%的基础油、10%的粘度改进剂、3%的洗涤剂、5%的分散剂、1%的磨损保护、3%的其他成分；而国内的机油添加剂的含量最多不超过15%，甚至更少。机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退；如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，造成烧机油。烧机油了，必须尽快解决。目前有两种比较流行的办法一是找地大修，配件质量、技师水平能保障，费用能承受的话，你可以试试，但是大修后必然会对发动机产生伤害，这是常识，车不是开坏的，是修坏的！二是不大修解决，因为烧机油的根源在于油品和机油品质不好，导致积碳过多，由此造成活塞环卡住、缸壁磨损、油封老化等一系列问题，从而烧机油，通过高品质的清洁修复技术，例如比较火的德国玛蒂，可以搞定这些问题，做到不大修也能解决烧机油问题，而且从根源上解决汽油和机油品质问题，保证了以后不会再复发。
8，奥迪a4l烧机油怎么办有哪些解决的办法 ：烧机油的原因很多:1有密封原因引起的机油损耗（缸筒活塞之间，气门油封密封）;2有油气分离机构损坏引起的机油损耗;3有废气涡轮增压器引起的机油损耗。该车容易出现的就是第三种故障（轻微故障不用太在意，不容易解决），其他的按时正常保养可以预防的。希望能够帮助你望采纳
烧机油的原因大致可归结为以下几点：1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发烧机油等发动机各类问题的重要原因。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，机油会因此进入燃烧室烧掉，而 “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，未被刮掉的机油也会被烧掉。3、长期形成的油泥得不到清理，也会堵塞活塞环上的回油孔，导致机油无法正常回流，使机油留在燃烧室里燃烧了。4、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室烧掉。5、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，机油会因此漏入燃烧室烧掉。气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。6、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，一是会造成渗油或漏油，造成机油消耗增加；二是机油蒸汽也会在高压的作用下在密封薄弱处溢出，造成机油损耗。7、涡轮增压器故障，一是因密封环损害等原因造成漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉；二是机油品质问题导致润滑不良，轴承磨损，造成机油消耗量增大。8、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释，造成机油消耗过大。9、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。10、冷却系统问题（缸垫或法兰连接问题），造成冷却液进入机油中，造成机油稀释变质，加剧烧机油。11、正时系统问题，造成无法按照车辆设计时的发动机管理逻辑运行，车辆不正常的点火会使车辆出现爆震，使车辆燃烧不充分，极易在燃烧室生成大量积碳，影响烧机油。12、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。13、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。14、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，带入燃烧室燃烧，造成机油消耗。15、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。16、机油添注过量。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。17、节气门脏污，影响烧机油。从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏等等，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。以上这些原因，由于判断与解决很简单，我们可将其归纳为相对次要的原因。而烧机油的主要原因是什么呢？不难看出，燃油品质差形成的积碳，积碳卡住活塞环，油泥堵塞回油孔，气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化，才是造成烧机油的主要原因，而要解决这些问题，传统的方式只能大修发动机。YACCO 机油 Jean Dintilhac 成立于1919年，是法国一家生产发动机油、变速箱油、润滑脂的公司，该公司的产品适用于摩托车、汽车、交通运输、公共交通和农业设备的润护及养护。
奥迪车子烧机油的现象还算是比较普遍的，现在要比之前少了很多，不过也还是部分存在的，烧机油一般的解决办法就是发动机大修了，就是比较麻烦，费用也高，我当时觉得有点不值就没做了。现在都是用的进口的GT机油续着的，这机油品质很好，是四类PAO的基础油，就算有烧机油的情况也不会产生那么多积碳，对发动机的动力影响好，同时能很好的保护发动机，动力提升也不错，我车虽然还是有烧机油的情况，不过发动机动力没什么问题，开着跟之前不烧机油的时候差不多，也算是花小钱解决了大问题。
国产奥迪烧机油应该算是通病。国产奥迪烧机油的现象并不是排气管冒蓝烟，而是在日常使用过程中出现机油的消耗量过大。虽然奥迪官方表示每1000km消耗0.5升机油属于正常现象，但以每行驶7500km保养一次来计算，国产奥迪的发动机就会不知不觉的烧掉3.75升机油，这就等于每个保养间隔期内，发动机会消耗掉近一桶4l装的机油！我们分析国产奥迪发动机机油消耗大的问题，是在发动机设计上存在缺陷而造成的，国内的厂商对加工和装配等工艺要求都远不如国外原厂的技术要求，这是导致国产化后奥迪烧机油的重要原因。在一汽奥迪的使用说明书上注明，要求是每隔1000公里或者使用两箱汽油后，都要检查机油液面的高度，必要的情况下需要添加机油。
烧机油的原因很多:1有密封原因引起的机油损耗（缸筒活塞之间，气门油封密封）;2有油气分离机构损坏引起的机油损耗;3有废气涡轮增压器引起的机油损耗。该车容易出现的就是第三种故障（轻微故障不用太在意，不容易解决），其他的按时正常保养可以预防的。希望能够帮助你望采纳
烧机油的原因大致可归结为以下几点：1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发烧机油等发动机各类问题的重要原因。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，机油会因此进入燃烧室烧掉，而 “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，未被刮掉的机油也会被烧掉。3、长期形成的油泥得不到清理，也会堵塞活塞环上的回油孔，导致机油无法正常回流，使机油留在燃烧室里燃烧了。4、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室烧掉。5、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，机油会因此漏入燃烧室烧掉。气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。6、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，一是会造成渗油或漏油，造成机油消耗增加；二是机油蒸汽也会在高压的作用下在密封薄弱处溢出，造成机油损耗。7、涡轮增压器故障，一是因密封环损害等原因造成漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉；二是机油品质问题导致润滑不良，轴承磨损，造成机油消耗量增大。8、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释，造成机油消耗过大。9、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。10、冷却系统问题（缸垫或法兰连接问题），造成冷却液进入机油中，造成机油稀释变质，加剧烧机油。11、正时系统问题，造成无法按照车辆设计时的发动机管理逻辑运行，车辆不正常的点火会使车辆出现爆震，使车辆燃烧不充分，极易在燃烧室生成大量积碳，影响烧机油。12、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。13、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。14、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，带入燃烧室燃烧，造成机油消耗。15、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。16、机油添注过量。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。17、节气门脏污，影响烧机油。从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏等等，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。以上这些原因，由于判断与解决很简单，我们可将其归纳为相对次要的原因。而烧机油的主要原因是什么呢？不难看出，燃油品质差形成的积碳，积碳卡住活塞环，油泥堵塞回油孔，气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化，才是造成烧机油的主要原因，而要解决这些问题，传统的方式只能大修发动机。YACCO 机油 Jean Dintilhac 成立于1919年，是法国一家生产发动机油、变速箱油、润滑脂的公司，该公司的产品适用于摩托车、汽车、交通运输、公共交通和农业设备的润护及养护。
奥迪车子烧机油的现象还算是比较普遍的，现在要比之前少了很多，不过也还是部分存在的，烧机油一般的解决办法就是发动机大修了，就是比较麻烦，费用也高，我当时觉得有点不值就没做了。现在都是用的进口的GT机油续着的，这机油品质很好，是四类PAO的基础油，就算有烧机油的情况也不会产生那么多积碳，对发动机的动力影响好，同时能很好的保护发动机，动力提升也不错，我车虽然还是有烧机油的情况，不过发动机动力没什么问题，开着跟之前不烧机油的时候差不多，也算是花小钱解决了大问题。
国产奥迪烧机油应该算是通病。国产奥迪烧机油的现象并不是排气管冒蓝烟，而是在日常使用过程中出现机油的消耗量过大。虽然奥迪官方表示每1000km消耗0.5升机油属于正常现象，但以每行驶7500km保养一次来计算，国产奥迪的发动机就会不知不觉的烧掉3.75升机油，这就等于每个保养间隔期内，发动机会消耗掉近一桶4l装的机油！我们分析国产奥迪发动机机油消耗大的问题，是在发动机设计上存在缺陷而造成的，国内的厂商对加工和装配等工艺要求都远不如国外原厂的技术要求，这是导致国产化后奥迪烧机油的重要原因。在一汽奥迪的使用说明书上注明，要求是每隔1000公里或者使用两箱汽油后，都要检查机油液面的高度，必要的情况下需要添加机油。
9，奥迪A4烧机油怎么解决 ：这个是奥迪A4L/A6L的通病，你这台是国产的A4L带涡轮增压发动机的车型吧？如果在厂家规定的保修期内，你可以要求4s对你烧机油的情况进行跟踪测试，如果一千公里消耗机油0.5升以上，你可以要求更换发动机进行索赔处理，这个是有成功案例的，如果是轻微烧机油，排气管没有蓝色或褐色尾气排出，千公里损耗烧机油0.1以内，你就只能在后备箱备一桶和发动机同品牌同标号的机油在机油灯亮起来的时候，进行补充，这样就减少对涡轮增压装置的磨损、减少奥迪发动机自然的现象（已经出了多起该类事故），国产奥迪涡轮增压发动机烧机油几乎是个通病，原因据分析可能是：发动机国产化后质量降标造成、国内油品质量造成（在国外奥迪涡轮增压A6、A4保养周期是10000-15000，国内就5000）、涡轮增压发动机有一些特殊的使用保养技巧，很多人没有认真对待，不过前两种的原因多些，总之，奥迪烧机油是个结构机理问题，很难用维修技术和行车保养来解决，最佳的方法就是备油灯亮随时添加，大多数车主都这样，呵呵。祝你顺利
关于您咨询的问题，国产奥迪烧机油应该算是通病。国产奥迪烧机油的现象并不是排气管冒蓝烟，而是在日常使用过程中出现机油的消耗量过大。虽然奥迪官方表示每1000km消耗0.5升机油属于正常现象，但以每行驶7500km保养一次来计算，国产奥迪的发动机就会不知不觉的烧掉3.75升机油，这就等于每个保养间隔期内，发动机会消耗掉近一桶4l装的机油！我们分析国产奥迪发动机机油消耗大的问题，是在发动机设计上存在缺陷而造成的，国内的厂商对加工和装配等工艺要求都远不如国外原厂的技术要求，这是导致国产化后奥迪烧机油的重要原因。在一汽奥迪的使用说明书上注明，要求是每隔1000公里或者使用两箱汽油后，都要检查机油液面的高度，必要的情况下需要添加机油。
国产奥迪烧机油应该算是通病。国产奥迪烧机油的现象并不是排气管冒蓝烟，而是在日常使用过程中出现机油的消耗量过大。虽然奥迪官方表示每1000km消耗0.5升机油属于正常现象，但以每行驶7500km保养一次来计算，国产奥迪的发动机就会不知不觉的烧掉3.75升机油，这就等于每个保养间隔期内，发动机会消耗掉近一桶4l装的机油！我们分析国产奥迪发动机机油消耗大的问题，是在发动机设计上存在缺陷而造成的，国内的厂商对加工和装配等工艺要求都远不如国外原厂的技术要求，这是导致国产化后奥迪烧机油的重要原因。在一汽奥迪的使用说明书上注明，要求是每隔1000公里或者使用两箱汽油后，都要检查机油液面的高度，必要的情况下需要添加机油。
修理行业中有个千古不变的原理--车是修坏的不是开坏的1. 车不是开坏的，是修坏的！目前有两种比较流行的办法一是找地大修，配件质量、技师水平能保障，费用能承受的话，你可以试试，但是大修后必然会对发动机产生伤害，这是常识，车不是开坏的，是修坏的！2. 二是不大修解决，因为烧机油的根源在于油品和机油品质不好，导致积碳过多，由此造成活塞环卡住、缸壁磨损、油封老化等一系列问题，从而烧机油，通过高品质的清洁修复技术，可以搞定这些问题，做到不大修也能解决烧机油问题，而且从根源上解决汽油和机油品质问题，保证了以后不会再复发。不大修解决已经很成熟了，靠谱啊！3. 烧机油和漏油，是很多车容易出现的毛病。还是提前预防的好，网上有很多办法，比如司友普烧机油治愈，司友普燃油提升，可以分别从已经烧机油和治愈后防止再烧机油的角度为奥迪A6L日后的使用不再烧机油做好治愈和预防的工作。网上很多信息真真假假，自己要学会辨别和判断，别人的意见仅供参考。4. 5. 很多人都会告诉你奥迪烧机油一定要大修，那么你自己想想在配件质量没有改变的情况下，原厂的车都烧机油，再大修后的配件怎么质量就比原厂的车质量好？这是明显错误的逻辑，对吧。6. 为什么大家很多人都说要大修，是因为大家没有认真去想办法解决这个问题，就简单的变成了大修接解决一切问题。我曾经也这样思考的，但是后来一次偶然尝试了司友普烧机油抗烧完美解决了大修后再次烧机油的问题。7. 所以，先可以试试司友普抗烧机油和燃油提升，分别是做治愈烧机油和防止日后烧机油的作用。个人经验我就是在宝上查到的 司友普，师父还给远程做了详细的解答，平时有什么问题都可以随时联系到修车师傅很是方便。
不是缸体问题，因为柴油机都是铸铁缸，但是不烧机油；也不是装配问题，如果是装备的问题奥迪公司早就解决了，自然吸气2.4的发动机也是他们装配的，没听说烧机油。与涡轮增压有关系，因为涡轮增压器自身就要耗机油，更重要的是与2.0的结构有关系。 我没有奥迪，但是我了解这款发动机。大众2.0T的发动机烧机油是普遍现象，是设计问题，无法改变。这里有个细节可以告诉大家仔细看看：细心的人就能发现，1.8T与2.0T的发动机结构参数（非性能参数）上最大的差别在冲程上。发动机型号都是EA888为什么一个排量是1.8升，另一个是2.0升呢？这里大众走了一个捷径，在发动机几乎一样的前提下，通过改变活塞冲程让这款发动机变成了两个不同排量的机器。汽缸直径都是82.5毫米，1.8T的活塞在气缸内上下行走84.1毫米，2.0T必须上下行走92.8毫米。两者相差8.7毫米，因此排量就发生了变化。活塞行程越长，缸体需要润滑的面积越大，机油的消耗相对就会增加。何况即使是1.8T的发动也比自然吸气的发动机要多耗一些的机油呢。所以。在2.0T发动机上的机油消耗就更加明显。 但这并不是一个十分严重的问题，因为，只要机油消耗能维持一个正常的保养周期，发动机性能没有什么改变，就可以认为属于正常。一次保养需要4+1=5升机油，1升装的不要一次加完，留半瓶放在车上，跑上3000公里左右后自己补加一次，一般能维持到下一个保养时点。很多人就是这么做的。希望能给你带来帮助。
你想表达的是不是换完机油后1500公里就亮灯,这车确实有烧机油的问题,不过你的有点严重了,去换气门油封,换完还烧你就知道继续该修什么了如果是新车你就别忧郁了,先打电话到一气,然后让他们给你联系服务站解决,先去服务站的话他们一般不把你当单位
修理行业中有个千古不变的原理--车是修坏的不是开坏的1. 车不是开坏的，是修坏的！目前有两种比较流行的办法一是找地大修，配件质量、技师水平能保障，费用能承受的话，你可以试试，但是大修后必然会对发动机产生伤害，这是常识，车不是开坏的，是修坏的！2. 二是不大修解决，因为烧机油的根源在于油品和机油品质不好，导致积碳过多，由此造成活塞环卡住、缸壁磨损、油封老化等一系列问题，从而烧机油，通过高品质的清洁修复技术，可以搞定这些问题，做到不大修也能解决烧机油问题，而且从根源上解决汽油和机油品质问题，保证了以后不会再复发。不大修解决已经很成熟了，靠谱啊！3. 烧机油和漏油，是很多车容易出现的毛病。还是提前预防的好，网上有很多办法，比如司友普烧机油治愈，司友普燃油提升，可以分别从已经烧机油和治愈后防止再烧机油的角度为奥迪A6L日后的使用不再烧机油做好治愈和预防的工作。网上很多信息真真假假，自己要学会辨别和判断，别人的意见仅供参考。4. 5. 很多人都会告诉你奥迪烧机油一定要大修，那么你自己想想在配件质量没有改变的情况下，原厂的车都烧机油，再大修后的配件怎么质量就比原厂的车质量好？这是明显错误的逻辑，对吧。6. 为什么大家很多人都说要大修，是因为大家没有认真去想办法解决这个问题，就简单的变成了大修接解决一切问题。我曾经也这样思考的，但是后来一次偶然尝试了司友普烧机油抗烧完美解决了大修后再次烧机油的问题。7. 所以，先可以试试司友普抗烧机油和燃油提升，分别是做治愈烧机油和防止日后烧机油的作用。个人经验我就是在宝上查到的 司友普，师父还给远程做了详细的解答，平时有什么问题都可以随时联系到修车师傅很是方便。
这个是奥迪A4L/A6L的通病，你这台是国产的A4L带涡轮增压发动机的车型吧？如果在厂家规定的保修期内，你可以要求4s对你烧机油的情况进行跟踪测试，如果一千公里消耗机油0.5升以上，你可以要求更换发动机进行索赔处理，这个是有成功案例的，如果是轻微烧机油，排气管没有蓝色或褐色尾气排出，千公里损耗烧机油0.1以内，你就只能在后备箱备一桶和发动机同品牌同标号的机油在机油灯亮起来的时候，进行补充，这样就减少对涡轮增压装置的磨损、减少奥迪发动机自然的现象（已经出了多起该类事故），国产奥迪涡轮增压发动机烧机油几乎是个通病，原因据分析可能是：发动机国产化后质量降标造成、国内油品质量造成（在国外奥迪涡轮增压A6、A4保养周期是10000-15000，国内就5000）、涡轮增压发动机有一些特殊的使用保养技巧，很多人没有认真对待，不过前两种的原因多些，总之，奥迪烧机油是个结构机理问题，很难用维修技术和行车保养来解决，最佳的方法就是备油灯亮随时添加，大多数车主都这样，呵呵。祝你顺利
关于您咨询的问题，国产奥迪烧机油应该算是通病。国产奥迪烧机油的现象并不是排气管冒蓝烟，而是在日常使用过程中出现机油的消耗量过大。虽然奥迪官方表示每1000km消耗0.5升机油属于正常现象，但以每行驶7500km保养一次来计算，国产奥迪的发动机就会不知不觉的烧掉3.75升机油，这就等于每个保养间隔期内，发动机会消耗掉近一桶4l装的机油！我们分析国产奥迪发动机机油消耗大的问题，是在发动机设计上存在缺陷而造成的，国内的厂商对加工和装配等工艺要求都远不如国外原厂的技术要求，这是导致国产化后奥迪烧机油的重要原因。在一汽奥迪的使用说明书上注明，要求是每隔1000公里或者使用两箱汽油后，都要检查机油液面的高度，必要的情况下需要添加机油。
国产奥迪烧机油应该算是通病。国产奥迪烧机油的现象并不是排气管冒蓝烟，而是在日常使用过程中出现机油的消耗量过大。虽然奥迪官方表示每1000km消耗0.5升机油属于正常现象，但以每行驶7500km保养一次来计算，国产奥迪的发动机就会不知不觉的烧掉3.75升机油，这就等于每个保养间隔期内，发动机会消耗掉近一桶4l装的机油！我们分析国产奥迪发动机机油消耗大的问题，是在发动机设计上存在缺陷而造成的，国内的厂商对加工和装配等工艺要求都远不如国外原厂的技术要求，这是导致国产化后奥迪烧机油的重要原因。在一汽奥迪的使用说明书上注明，要求是每隔1000公里或者使用两箱汽油后，都要检查机油液面的高度，必要的情况下需要添加机油。
不是缸体问题，因为柴油机都是铸铁缸，但是不烧机油；也不是装配问题，如果是装备的问题奥迪公司早就解决了，自然吸气2.4的发动机也是他们装配的，没听说烧机油。与涡轮增压有关系，因为涡轮增压器自身就要耗机油，更重要的是与2.0的结构有关系。 我没有奥迪，但是我了解这款发动机。大众2.0T的发动机烧机油是普遍现象，是设计问题，无法改变。这里有个细节可以告诉大家仔细看看：细心的人就能发现，1.8T与2.0T的发动机结构参数（非性能参数）上最大的差别在冲程上。发动机型号都是EA888为什么一个排量是1.8升，另一个是2.0升呢？这里大众走了一个捷径，在发动机几乎一样的前提下，通过改变活塞冲程让这款发动机变成了两个不同排量的机器。汽缸直径都是82.5毫米，1.8T的活塞在气缸内上下行走84.1毫米，2.0T必须上下行走92.8毫米。两者相差8.7毫米，因此排量就发生了变化。活塞行程越长，缸体需要润滑的面积越大，机油的消耗相对就会增加。何况即使是1.8T的发动也比自然吸气的发动机要多耗一些的机油呢。所以。在2.0T发动机上的机油消耗就更加明显。 但这并不是一个十分严重的问题，因为，只要机油消耗能维持一个正常的保养周期，发动机性能没有什么改变，就可以认为属于正常。一次保养需要4+1=5升机油，1升装的不要一次加完，留半瓶放在车上，跑上3000公里左右后自己补加一次，一般能维持到下一个保养时点。很多人就是这么做的。希望能给你带来帮助。
你想表达的是不是换完机油后1500公里就亮灯,这车确实有烧机油的问题,不过你的有点严重了,去换气门油封,换完还烧你就知道继续该修什么了如果是新车你就别忧郁了,先打电话到一气,然后让他们给你联系服务站解决,先去服务站的话他们一般不把你当单位
