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高铁与旅游地空间布局研究这个课题算比较新颖。不知道有没有限定哪个旅游景点，不然就太宽了也不好具体布局，呵呵。谈谈自己的一些见解，说得不好还请见谅。
一，何为高铁时代，高铁意识、高铁标准、高铁效率内涵和要求可以结合旅游简要论述。
二，高铁带来的机遇，旅游业如何把握“高铁时代”？需要升级的相关配套设施以及布局，然后引申出旅游地空间布局。
三，旅游景点的多元化，是秀丽山水还是历史遗迹等等，可以简要分类
四，环境因素，高铁时代旅游地空间布局必然引发一些环境问题。
五，高铁时代催生旅游同城化效应，打破区域界限，力图与相关地区共同构成多层次、逐级推进的旅游圈层，以实现在资源、市场、产品、人才等方面优势互补与分工合作，譬如如何让导游充分发挥作用以及旅游圈管理的革新。
六，加拿大学者Bulter R。W提出的旅游生命周期模式的六个阶段：
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探查阶段，参与阶段，发展阶段，巩固阶段，停滞阶段，衰落和复苏阶段。还有旅游整合发展与旅游发展的区别。七，旅游中心地，1940年罗马大学学者马里奥德在修订版《旅游经济讲义》中提出“旅游吸引中心理论”。
他认为旅行者喜爱的是对艺术、考古、风土和保健等自然诸条件，人为诸条件和设施、娱乐、饭店等组织有机结合起来。（参考
八，从点到面，结合具体旅游景点研究，旅游自身空间组织合理及其空间布局优化，然后由点引申。
九，宣传方面，从网络方面和线下方面，结合高铁对周边旅游景点宣传。
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说得有点乱，具体学术性资料还是从你们学校的数据库查询（一般学校都有购买专业学术网站的使用权），比如维普网。
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